顺利在排位赛取得竿位的长安福特车队曹宏炜(2号)，在正式决赛起跑后立刻被后方三辆华扬「轻盈」的追兵连番猛烈夹击，虽然在进入一号弯前失去第一顺位，但随即抢下最佳入弯点拿回领先优势，不过随后面对何汉强(12号)在7号弯积极进攻的路线也造成两车擦撞，此次虽让曹宏炜(2号)车头稍稍受损，但还不至于影响其整体战力，反观这次碰撞也让原有夺冠希望的何汉强(12号)失控冲出跑道，在全车严重受损之下不得不黯然退赛。
曹宏炜(2号)在有所顾虑的情况下，在第二圈时便将领先位置让给东风悦达起亚778车队卢家骏(7号)。面对激烈比赛过程中长安福特、华扬赛车与东风悦达在开赛3圈后早已折损一半，尤其江腾一(4号)在七号弯出弯时被李万(25号)当作最佳移动煞车，面对突如其来的小碰撞，江腾一(4号)失控后狠狠撞上护栏而被迫退赛。
由于本站2000CC组赛事的竞争可说是格外激烈，17辆参赛车在14圈比赛过程中最终顺利完赛的仅剩9辆，超高折损率虽然增添比赛的可看性，但这也不难看出各车队与车手们彼此之间相互竞争的态势。下一场2010 CTCC Rd.3将于6月27日移师成都国际赛车场举办，敬请拭目以待。
面对CTCC全新赛制增加40公斤车重负担的影响下，对于向来表现优异的长安福特四位车手而言，可说是目前比赛过程中面临了严苛的挑战。到手双冠意外让出
神秘5小时定胜负
面对散落一地的碎片，赛会随即出动了安全车进行跑道清除，此时也让曹宏炜获得一个绝佳的喘息机会，在此之前他在7号弯成功超越卢家骏(7号)，这个关键也成为赛后5小时大会改判的主因，在确认车况无虞的曹宏炜(2号)立刻恢复原有战力，几圈之后就将卢家骏拉开一段不小差距，一路保持个人节奏，不但率先通过终点线，全场最快单圈1：50.602也由曹宏炜(2号)所创下。
随即卢家骏(7号)与梁大铭(9号)分别冲过终点线拿下亚军与季军，虽然赛后大会做出的第一次判决并未影响最终结果，但最终「超车关键」仍影响整场比赛结果，赛后仲裁判曹宏炜(2号)7号弯黄旗超车加罚30秒，这也让冠军瞬间拱手让出并掉到第六，随后递补的卢家骏(7号)与梁大铭(9号)分别获得冠军及亚军，至于季军方面则是由与江腾一(4号)发生技术碰撞的李万?(25号)所获得。
虽然面对同队车友与竞争对手相继碰撞退场的影响，但长安福特车手甄卓伟(3号)仍是保持相当稳定的比赛节奏，即使出发位置落居第13，但凭藉着稳扎稳打的战术仍是将负重40公斤的Focus跑出第四名的成绩并获得个人5分的积分。
在遭受李万?(25号)从后方技术擦撞的影响下，让原本饱受80公斤加重影响的江腾一(4号)最终失控撞上护栏，也迫使安全车出动并造成赛后改判的重要关键。
原先获得本次分站冠军与车队冠军的曹宏炜，经过大会赛后5小时密集讨论后确定改判结果，这也让落袋为安的冠军拱手让出，最终由卢家骏(7号)、梁大铭(9号)与李万?(25号)分别获得冠亚季军。
即使遭遇敌减我增的加重新规，年轻小将曹宏炜还是能将Focus发挥出最佳表现，除了在排位赛取得竿位，最速单圈1：50.602也由他创下。
原本排位第2拥有大好夺冠机会的华扬车队何汉强，很可惜在与曹宏炜争夺进弯路线时擦撞后失控冲出跑道，这一来也成为2000c.c.组首先买单的车手。
虽然卢家骏在周六排位赛表现并不十分突出，但在稳定节奏进攻与防守策略下，最终还是意外拿下本站车手与车队双冠军。
拥有地主优势的华龙赛车队似乎在Peugeot 307战力表现上稍稍不及竞争对手，加上车手失误冲出跑道，最终仅拿下分站第7与第9名。
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